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月入过万不是梦 体验“易到”专车司机
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  “您好,我是易到司机,请问您的具体地点在哪?”

  “车上有水、充电器和纸巾,您请便。”

  虽然我说的并不是很规范,但这几句话我这一天说了不知道多少遍,作为一名专车司机,不仅要对路线熟悉,还要做到对车上的乘客负责,其实不是想象中的那么简单。

  这是我体验了一天专车司机之后最直观的想法。

 回归正题,最近总有朋友聊到“专车”这个话题,不管是某些城市“优步”被查,还是谣传专车司机月入三、四万,专车的热度一直在延续,好多同事都想辞职去开专车了,正好借着目前易到用车新推出“新能源专车”产品的机会,我们也着实体验了一把专车司机的生活。(说到新产品,易到目前还有一个免费搭车的活动,类似于拼车上下班的性质,有兴趣的朋友可以去客户端看看,不过必须要绑定信用卡哟←点评君友情提示。)

  准备工作

  对于专车来说,车上的水、充电器、纸巾一个不能少,除了给乘客准备的物品,司机也要有必备的工具,比如一部安卓系统的手机(易到用车司机版只支持安卓),蓝牙耳机(开车可不能手提接电话),还有必备的手机支架等等,最重要的是要有一颗认路的脑子,很多路名确实生僻,就这短短的一天体验中就有点评君不认识的地方。

  对于新能源车的体验,点评君倒是有过接触,但是合理规划路线,长时间体验新能源汽车,这可还真是第一次呢,电池续航里程,开空调和收音机对电量的影响,对充电桩的熟悉状况和对接单的长短控制,这些都是比较挠头的问题,不过在这一天中,点评君对这些也有了不少的认识。

  首先来说说接车之后的充电吧,从《电动汽车智能服务平台》这个手机APP中我查到了在公司附近的鼎好地库中有公用充电桩,所以及时去一探究竟,但是到了之后却发现了种种障碍,首先是停车位的问题,很多社会车辆不需要充电,但是却停在了充电桩旁边,这是停车场的管理问题,其次是充电速度的问题,虽然是快速充电的插口,在鼎好充了一个多小时,但是充进去了区区20%(这一度让我对新能源汽车失望,后来到清华园充电站发现完全不是那么回事,不过这也可能是个别充电桩的问题),最后的问题就是,鼎好地库对于新能源汽车也没有什么优惠政策,停车费一分不少的都要收取,6块钱一小时虽然不多,但是对于这个充电速度来说实在让人无法接受。

  △鼎好这个桩子真实慢到家了,看电流和电压的数据便知。

  好了,经过短暂的曲折,电充好了,物资准备齐全,可以上路接单啦。

  工作体验

  △刚一上车就感觉单子特别多,手机支架非常有必要。

  对于新能源汽车来说,接短单最好,因为易到用车会给每位司机每单的补贴,而由于电量受限,接短单是司机挣钱效率最高的途径,但是并不是所有单子都如愿,我虽然是体验生活,但本着对工作负责的态度,第一单就接了一个从中关村到三里屯的“大单”(10+公里对电动车来说就算大单了)。

  △第一单乘客就有个大箱子,作为司机应该下车为乘客提箱子,一下差点没给腰闪了,后来才知道这大箱子里满满的都是书。

  这里想说一个心得,从接单的位置到乘客上车的地点保不齐要有一段距离,并且实际路线又比显示的直线距离长,所以大部分时间接到乘客都要有2、3公里的空驶,这对于一台电动车驾驶员来说绝对是心在滴血,开汽油车可能不在乎,但是电动车绝对得寸尺必争。

  说来也巧,这单到三里屯比较堵,中间也聊了很久,乘客正好就是去三里屯送个东西,然后还回中关村,所以快到地方的时候又下了一单让我抢,等于来回一趟就是两单“大单”。

  △北京不分时段不分地点拥堵,好在电动车受拥堵的影响较小,并不会影响太多续航里程,并且在6月1号之后电动车将不受限行限制,政府为了扶持电动车也是下了工夫了。

  与乘客的沟通

  乘客是个留美的博士,目前正在申请(看着可真不太像),这一路下来加上堵车一个多小时,也跟乘客聊了很多,基本的沟通也就是我问他点儿他所在的行业和他问我点儿专车司机的事儿,当我们聊到为什么使用易到新能源专车的时候,乘客表示自己很愿意接受新能源汽车,并且在国外留学期间基本上都打这样的专车。

  △这是个博士...需要说明的是我们拍摄的都是真实乘客,并且提前都与乘客有了沟通。

  △每次乘客下车猥琐的摄像师都过来采访我的体验心得,视频也将在稍后呈现。

  其实类似的消费习惯还有很多,后来接到的一个乘客是位姑娘,我也问了他相同的问题,他跟我说基本上每天上下班都打易到新能源汽车,因为实在是太便宜了,上下班用优惠券的话也就几块钱,比开车或者坐车强多了。

  △乘客对易到新能源车的依赖度很高,基本上每天都用。(图中乘客自己将安全带扣在了身后,非常危险,点评君也是等乘客下车之后才发现的,应该早点发现提早提醒。)

  就目前的形势来看,新能源汽车在中关村地区等商圈比较普及,首先新能源车不是很多,其次它们充电都得找比较习惯的充电桩,还有个原因,这片地区都是互联网公司,对新鲜事物的接受能力比较强。

  由于前期充电遇到了障碍,以至于拉了三单后就又要去充电了,恰好到了晚饭点,我们把车停在了清华园充电站,这里只有三个快速充电桩,但是这三个桩子的效率真的相当快,在充电的时间我们几个工作人员去吃饭,一小时回来车就充满了,相当惊喜,也让我对新能源车重新有了好感。

  △清华园充电桩的电压和电流属于快充的正常水平。

  △清华园充电站的充电桩很靠谱,不过只有三个快速充电桩,位子比较紧俏。

  接单技巧

  对于拉活儿这件事儿来说,累是肯定的,不过其中也有技巧,如果单纯的就在家门口晃悠,或者就在中关村地区转,也不是好办法,点评君下午在中关村附近的时候,手机都要被刷爆了,单子多的很,但是到了晚上7、8点钟却慢慢的就少了,这个时候在中关村基本上也就没啥单子了,后来点评君灵机一动,去后海、三里屯、鼓楼一带转转,基本上到了那附近单子又开始多了起来,可以说放空行驶这一段也是值得的,毕竟在这一片也能获取到不少订单。

  开专车有技巧,既要保证自己的行程合理,又要尽可能多的抢到订单,所以必须要有权衡,同时反应还得快,琢磨时间久了,单子就被别人抢跑了。

  三里屯和后海附近的单子不少,工作车里的摄像大哥一个劲儿让我抢美女的单,但是哪那么巧呢?是吧...摄像大哥这一路都抱着审(tou)视(kui)我的心情工作着,说这是一件快乐的事。

  其实开新能源专车挺伤心的,点评君一天接了10单(其实是半天),结果总共加起来也就一百多块钱,好在易到用车对新能源司机的补贴目前来看比较好,全部费用算下来司机认真干的话月入过万不是什么难事儿(具体补贴政策不方便透露),前提是一天不休息,一个单子也不懈怠。

  总结:

  从一天系统的体验中,点评君认识了专车司机这个职业,除了辛苦以外,很多琐碎的事情也要注意,由于单子过多,手机的电消耗的巨快,原来两天充一次电的手机现在要成天插着充电线,还有就是每个月的流量要充足。

  相比传统的汽油车专车司机,有些人表示新能源车目前每个月1万多的收入并不算低,但是有的人也说开汽车依然可以到达月入2万以上,每个人的情况不一样,如今各公司对司机的补贴都不那么多了,毕竟烧钱谁也得有个限制,无底线的烧,谁也受不了,再说说易到的这个新能源专车,目前公司给司机开工资,再加上补贴,可见目前新能源司机是吃香的。

  最后对北汽E150 EV我想说,这车实在是不怎么样,6000公里的车,悬架都快掉了,空调也不凉,带着乘客行驶在路上特别不好意思,唯一的优势就是续航里程还算靠谱,在行驶120公里之后还能有40多公里的续航里程,虽然说不一定准确,但是我在开的过程中还是比较放心的。

  经过了一天的体验,已经过了0点。

  “您好,我是易到司机......”

 
作者:    来源: 汽车点评网     编辑: 范洪轩
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